今日は代車のSTIを味わってみました♪
外観はs4と変わりませんが、違いはMT だけでなくエンジン、パワトレ、パワステ、タイヤサイズあたりが別物で普通の車のＡＴ／MT設定とは大違いですw
まず一番乗り心地で違いを感じるのはハンドリングですね～。
S4やＸＶハイブリッドは電動パワステなんですが、STIは油圧みたいでかなり重く感じます。切り返しとか大変ですし、マチノリではSTIの人は大変なんじゃ、、？とか思っちゃいました(^^;
タイヤサイズもs4より広がってるせいかワダチでハンドルも取られたりで、気は抜きづらいですねw
この後S4にまた乗るんですが、そん時はギャップで「軽っ、、」って思って、「中間位が欲しい、、」とか思っちゃいましたw
ただ自動運転には電動パワステが必須だったはずなんで、そのうち油圧ってなくなるんですかね～？
（つかそもそも自動ブレーキもMTだと無理な気が、、）
自動運転が普及してくとSTIみたいな車は乗れない日が来るんでしょうかね、、(^^;
酒飲んでも自動運転で帰れる日が来るのは楽しみですが少し寂しい気も（￣～￣；）
エンジンはS4はレヴォーグと同じで新型なんですが65000回転からレッドゾーンなんですが、STIの方は旧型なのに80000まで回ります((((；゜Д゜)))
十分過ぎるくらいトルクフルでしたが、シフトに気がいってs4との違いはそこまでわかりませんでした、、w
エンジン（排気）音はSTIの方が少し派手で走ってる感はありますね♪
パドルに慣れてて、久しぶりのMTでしたがヒール&トゥとかなんか楽しいですね♪
デフコン？とサイドは代車なんで試しませんでしたが、
S4の一番あかんところはSTIと違って電動式パーキングブレーキでサイドターンしずらい所すかね～(´д｀|||)
内装のレッドは個人的に微妙ですが、
このホイールはええな～。
S4の純正ホイールと比べてどの位軽いのか？気になります！
マチノリだけでなく山道でもSTIを満喫しましたが、個人的結論から言うとSTIは楽しいですが疲れます、、(^^;
ラリーはMTなんで上の上ではパワーの伝わりとか違うんでしょうが、個人的にはクラッチレスでパドルシフトの楽さや正確さはやはりいはいですね～。
自動運転やＥＶが今後普及してくる事をかんがえると、STIやラリーもMTやエンジンにこだわらず速さや楽しさを追及して欲しいです。
運転の楽しさや速さは、思ったように、思った以上に、止まり、曲がり、滑りw、加速するって所でしょうからね。
そんなこんな？で、作業終わってSTIからs4にw
新車でまだ5ヶ月位なんですが、峠で遊びすぎてタイヤのアウト側がへりまくってましたが、
インとアウトをひっくり返してもらい、復活w
工賃16000円しましたが、四輪タイヤ変えたら10万円こえるんで安いもんです！
（と、思わないと、、(^^;）
あと、ハンドルにオーディオコントローラーつけました♪
これで攻めながらも選曲ができるようにw
